BJ2020两轴越野汽车分动器设计

摘    要

越野车需要经常在坏路情况下行驶，尤其是军用汽车的条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。分动器的功用就是将变速箱输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速箱的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，并且较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。

关键词：越野车分动器；齿轮；轴；啮合套

The design of BJ2020 two suvs thansfer 

Abstract

   The need for off-road vehicles often have no bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. This requires increasing the number of motor vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is the allocation of transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear connected with universal joints, sub-actuator output shaft of a number of roots, respectively, by the universal gear with the bridge driver. This article describes the sub-terrain vehicle actuator design calculations, design and technology is divided into two major parts. The design of some of the more detailed description of the sub-actuator design process, select the structure of the program, the main parameters, gear design, shaft design, calculation verification, the design of other structural components.

Key words: Actuator sub-terrain vehicle；Gear；Axis；Meshing sets

目    录

摘    要

Abstract

第1章  绪论

1.1  分动器的功用

1.2  国内外研究现状

1.3  研究方法及内容

第2章  分动器结构方案的选择

2.1  传动方案

2.2  齿轮的安排

第3章  分动器主要参数的选择

3.1  传动比的分配

3.2  中心距的计算

3.3  轴的结构

3.4  轴的设计

3.5  花键的形式和尺寸

3.6  轴承的选用

3.7  齿轮参数的确定

3.7.1  模数

3.7.2  压力角

3.7.3  螺旋角

3.7.4  齿宽

3.7.5  各档齿轮齿数的分配

3.8  啮合套的设计

3.9  壳体的设计

第4章  零件的校核

4.1  轴的校核

4.2  齿轮的校核

4.2.1  齿轮接触强度的校核

4.2.2  齿轮弯曲强度的校核

结    论

参考文献

致    谢

BJ2020两轴越野汽车分动器设计

第1章  绪论

1.1  分动器的功用

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在坏境恶劣的地区地面行驶。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

1.2  国内外研究现状

越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。

由于越野车对动力的要求很高，而分动器是增大扭矩的重要部件，所以在越野车上安装符合要求的分动器是非常重要的。由于北京BJ2020越野车为轻型越野车，所以其安装两轴分动器是比较合理的。

北京BJ2020型汽车为轻型越野车，主要有两大系列产品，即北京BJ2020N系列产品和北京BJ2020S系列产品，这两系列越野车所用分动器为两轴分动器。

两轴分动器在国际上的应用也是非常普遍的，国际上一些知名品牌的轻型越野车大多数都是应用的两轴分动器，例如：本田CR-V等。

北京BJ2020型越野汽车可四轮同时驱动，具有良好的越野性能。它可以再较深的泥泞、沙土、积雪路面上行驶，又可爬越较陡的坡道；可装载一定量的货物，又可拖带挂车。

对分动器的研究也具有很重要的意义，配备分动器的汽车可以最大可能地增加其越野性能，可以使汽车适应多种路况，同时也减少了汽车其他一些零部件的磨损，曾加了汽车的使用寿命。

分动器对于越野车来说是除了发动机以外的另一个心脏，只有在它的驱使下，越野汽车才会发挥出其惊人的动力，所以说，分动器已经成为了越野汽车上不可或缺的一部分。

1.3  研究方法及内容

本次设计主要对BJ2020越野汽车分动器的各个零部件进行数据的计算与校核，其中着重设计的是分动器的传动齿轮与输入轴、输出轴。通过计算校核确定各零部件的尺寸参数，然后利用CAD绘制零件图与总装配图。对分动器的设计要求应该满足一下几点：

（1） 便于制造、使用、维修以及质量轻、尺寸紧凑；

（2） 保证汽车必要的动力性和经济性；

（3） 换挡迅速、省力、方便；

（4） 工作可靠，不得有跳档冲击等现象发生；

（5） 分动器应有高的工作效率。

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