摘　　要

本设计为炳三区U线公路初步设计，起点桩号K0+000.000，终点桩号K0+631.299，道路全长631.299m。道路等级为城市支路Ⅲ级，设计速度20km/h。设计主要包括路线平、纵、横设计，沥青路面设计，排水设计，平面交叉口设计等。

路线方案结合了炳三区长期规划蓝图，并对道路沿线的地形、地貌等做了实地考察，遵循城市道路设计的一般原则进行设计。竖曲线设计考虑了终点与机场路相连，故纵坡不宜过大，但因部分路段高差相对较大，以及路线两侧已有建筑物地坪标高的限制，所以纵断面设计中的最大纵坡达到了4.0741%，对非机动车的行驶带来了一定的困难。

关键词：平曲线，路基，土石方，挡土墙，沥青混凝土，排水

ABSTRACT

The preliminary design of this design for the bean three U highway, starting point K0 + 000.000 pile, pile end K0 + 631.299, road length 631.299 m. Road grade level for urban branch Ⅲ, design speed is 20 km/h. Route design mainly includes the flat, vertical, horizontal design, design of asphalt pavement, drainage design, plane road intersection design, etc.

Route scheme is a combination of bean three long-term planning blueprint, and the path along the topography and geomorphology, etc made on-the-spot investigation, follow the general principles for design of city road design. Vertical curve design considering the end connected to the northing new, so the longitudinal slope shoulds not be too large, but because of the sections of the road elevation difference is relatively larger, and the line on both sides of the floor elevation of the limit of existing buildings, so the profile design of the maximum longitudinal grade reached 4.0741%, of a non-motor vehicle traffic has brought certain difficulties.

Key words: Horizontal curve, Subgrade, Earthwork, Retaining wall, Asphalt Concrete, Drainage.

目   录

1 绪论 1

1.1 城市道路简述 1

1.2 设计原则 1

2 工程概况及设计标准 2

2.1 工程概况 2

2.1.1 路线起讫点 2

2.1.2 地形、地质、气候、水文等自然特征 2

2.1.3 施工条件 2

2.2 设计标准 3

2.2.1 设计依据 3

2.2.2 主要技术指标及参数 3

3 平面设计 6

3.1 选线 6

3.1.1 选线的原则 6

3.1.2 选线的步骤和方法 6

3.2 平曲线设计 6

3.2.1 平面线形设计的一般原则 6

3.2.2 设计参数的确定 7

3.2.3 平面线形要素的组合类型 7

3.2.4 平曲线要素的计算 7

3.3 行车视距保证 9

4 纵断面设计 10

4.1 纵坡及坡长设计 10

4.1.1 纵坡设计的一般要求 10

4.1.2 平曲线与竖曲线的组合一般原则 10

4.1.3 设计依据 10

4.1.4 纵断面设计步骤 11

4.2 竖曲线设计 13

4.2.1 设计技术规范 13

4.2.2 竖曲线要素计算 13

5 横断面设计 15

5.1 概述 15

5.2 横断面设计 15

5.2.1 一般规定 15

5.2.2 横断面形式 15

5.2.3 横断面组成 16

5.2.4 路拱、超高及加宽 17

5.2.5 视距的保证 17

6 路基设计 19

6.1 概述 19

6.2 路基填料及其压实标准 19

6.2.1 地基表层处理 19

6.2.2 路基填料 19

6.2.3 压实标准 20

6.2.4 特殊部位的路基填筑与压实 20

6.3 路基土石方数量计算及调配 21

6.3.1 横断面面积计算 21

6.3.2 土石方数量计算 21

6.3.3 路基土石方调配 21

6.4 边坡稳定性分析 23

6.5 边坡防护 25

7 挡土墙设计 26

7.1 概述 26

7.1.1 挡土墙的用途 26

7.1.2 挡土墙的类型 26

7.2 路肩挡土墙的设计 26

7.3 挡土墙附属设施设计 31

7.3.1 排水设计 31

7.3.2 沉降缝和伸缩缝设计 31

7.4 涵洞用途 31

7.5 涵洞类型 31

7.6 涵洞验算 31

8 路面结构设计 38

8.1 概述 38

8.1.1 路面结构组成 38

8.1.2 路面分类 38

8.2 沥青混凝土路面结构设计 38

8.2.1 设计资料 38

8.2.2 设计过程 39

9 排水设计 43

9.1 概述 43

9.1.1 排水的重要性 43

9.1.2 道路排水设计的内容 43

9.2 路基排水设计 43

9.2.1 路基排水设计的任务 43

9.2.2 地表排水 44

9.3 路面排水设计 44

结  论 46

参考文献 47

致　谢 48

1  绪论

1.1城市道路简述

城市道路即是城市的骨架，又要满足不同性质的交通的功能要求，根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路，城道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。

根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中：

1、快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。
2、主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。
3、干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。
4、 支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连接相接，以服务功能为主。
国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：

道路四级划分表：

项目级别 设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置

一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)

二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)

三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)

四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)

1.2设计原则

本次道路设计应遵循长远规划，因地制宜的原则，一方面采用较高的技术标准与今后道路进一步留有余地，另一方面要充分考虑该地的地形，工程地质情况，达到规范要求各项指标节约投资，减少工程量，缩短工期。

1.设计应满足道路用地范围的要求。

2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前担下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。

3.道路平，纵断面的设计应充分考虑地形，地貌及工程地质情况。

4.纵断面应满足平，纵，横，三方面的协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理，坡长符合设计要求，在满足规划的控制标高的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对生态环境的破坏，减少路基挖填高度，节约工程费用。

5.断面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。

6.因地制宜，就地取材。

7.考虑今后的发展需要，留有发展余地。

8.重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化美化设计。

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