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汽车单级驱动桥总成设计(说明书+CAD装配图一张+三维图)车型参数:乘用轿车;参考车型标致505GTi

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汽车单级驱动桥总成设计(说明书+CAD装配图一张+三维图)车型参数:乘用轿车;参考车型标致505GTi

    本次设计为参照乘用轿车驱动桥来进行的,目的是为了检验大学几年的学习成果以及为将来的工作打下坚实的基础。说明书中阐述了驱动桥壳的功能与作用、设计的要求及其工作原理,通过查阅大量的汽车设计资料,以及结合所学的知识,对该驱动桥壳进行了方案论证、结构方案分析以及设计计算。本次设计的驱动桥采用半浮式半轴的整体式桥壳单级螺旋锥齿轮传动。普通对称式圆锥行星齿轮(个)的差速形式。设计中包括了驱动桥壳、主减速器和差速器等各项参数的确定,其中包括主要参数的选择计算、受力情况、强度校核等,并且还对一对齿轮上的支承轴承进行了寿命校核。以及对本次设计做出总结。整个毕业设计历时两个多月,在老师的悉心指导和同学的热心帮助下得以顺利完成。最后感谢在毕业设计期间给予我帮助的老师和同学。从这次毕业设计中,我必将受益非浅。

 

关键词:  乘用轿车   驱动桥设计  后桥  主减速器  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Abstract  

The second-row seat designed for passenger car drive axle housing to carry out, . The purpose was to test the University of years of learning outcomesAs well as future work to lay a solid foundation for work. Set forth in the specification prepared by the drive axle housing functionThe design requirements and its working principle, Through access to a large number of automotive design information, As well as the combination of learned knowledge, Of the drive axle housing program carried out feasibility studies, Structural analysis and design and calculation programs. The design of the drive axle with semi-floating axle as a whole Bridge Shell Single-stage spiral bevel gear. General symmetric cone planetary gear (2) in differential form. Design, including the drive axle housing, The parameters of the main reduction gear and differential determination of Including the main parameters of the choice of calculation, Force situation, Intensity calibration, etc. And also to the two pairs of gears on the supporting bearings of the life of checking. In the final, to sum up this design. Lasted for more than two months the whole graduation project, the teachers of your instructors and fellow students enthusiastic assistance has been completed smoothly. Finally thank for giving me during the graduation project to help teachers and students. Graduation from this design, I will greatly benefit from.

 

 

Keywords:  Passenger car Bridge Design  Rear axle    Main reducer

 



                            目录

 

Abstract

    

第一章  总体方案设计

1.1 车型参数

1.2    2

1.3 驱动桥结构型式及选择

1.4 主减速器设计 4

1.4.1 主减速器结构方案分析 5

1.4.2 单级主减速器传动形式分析 4

1.4.3 双曲面齿轮传动与螺旋锥齿轮传动比较选择

1.5主减速器主、从动锥齿轮的支承方案

1.5.1主动锥齿轮的支承 7

1.5.2 从动锥齿轮的支承选择 9

1.6 差速器设计 9

1.6.1 对称式圆锥行星齿轮差速器 9

1.6.2 强制锁止式防滑差速器 9

1.6.3自锁式差速器

1.7 驱动车轮的传动装置

1.7.1 半浮式半轴

1.7.2  3/4浮式

1.7.3 全浮式半轴

1.8 驱动桥壳设计

1.8.1  驱动桥壳应满足如下设计要求

1.8.2  驱动桥壳结构方案分析

第二章  主减速器设计

2.1 锥齿轮计算载荷的确定

2.1.1 按日常行驶转矩MGF确定从动锥齿轮计算载荷

2.1.2 按发动机最大使用转矩来确定从动锥齿轮计算载荷MGe

2.1.3按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮计算载荷MGS

2.2 锥齿轮主要参数的选择

2.1.1  主从动锥齿轮齿数Z1Z2的选择

2.2.2 从动锥齿轮大端节圆直径和端面模数的选择

2.2.3 齿面宽b的选取

2.2.4 螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向

2.2.5 螺旋角βm的选择 18

2.2.6 齿轮法向压力角的选择 18

2.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 19

2.3.1 单位齿长上的圆周力

2.3.2  轮齿的弯曲疲劳强度计算

2.3.3  轮齿接触强度的计算

2.4主减速器轴承计算及选择

2.4.1锥齿轮面上的作用力

2.4.2 主减速器轴承载荷的计算

2.4.3 锥齿轮轴承型号的确定 28

2.5主减速器齿轮的材料及热处理 30

2.6主减速器的润滑 31

第三章 差速器设计 32

3.1概述 32

3.2差速器的结构型式选择 32

3.3圆锥行星齿轮差速器 32

3.4 差速器锥齿轮的强度计算

第四章  半轴的设计 38

4.1 概述 38

4.2半轴的计算 38

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