汽车设计课程设计说明书

设计题目:北汽福田BJ1459VTPJY悬架设计

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目 录

第1章    绪 论

1.1皮卡车悬架概述……………………………………………………………………………… 2

1.2悬架的功用 ……………………………………………………………………………………2

1.3悬架的组成  ……………………………………………………………………………………2

1.4悬架的垂直弹性特性  …………………………………………………………………………3

1.5 辅助元件 ………………………………………………………………………………………3

1.7皮卡悬架的要求和方案选定   ………………………………………………………………14

第2章     钢板弹簧非独立悬架的设计和计算

2.1  钢板弹簧主要元件结构选取…………………………………………………………………5

2.2钢板弹簧设计的已知数    ……………………………………………………………………8

2.3钢板弹簧具体计算  ……………………………………………………………………………9

2.4缓冲块的选择……………………………………………………………………………………17

参考文献  ……………………………………………………………………………………………18

第1章    绪 论

1.1皮卡车悬架概述

皮卡汽车是汽车市场细分后的产物，它的主要使用者是一些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。根据皮卡车的行驶路面的特殊行和皮卡汽车本身的功能的多用途而言，前悬要用独立悬架，以保证乘坐人员的舒适性；然而后悬有要选择非独立悬架，以保证悬架有一定的刚度，得以运送足够重量的货物。

1.2悬架的功用

传递它们之间的一切反力及其所形成的力矩。

缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。

迅速衰减车身和车桥的振动，悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。

1.3 悬架的组成

   现代皮卡车，其悬架的形式，种类，会因不同的公司和设计单位，而有不同形式。但是，悬架系统一般由弹性元件、减振器、缓冲块、横向稳定器等几部分组成等。

它们分别起到缓冲、减振 、力的传递、限位和控制车辆侧倾角度的作用。

    弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺旋弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。螺旋弹簧只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。这里我们选用螺旋弹簧。

减振器是为了加速衰减由于弹性系统引起的振动，减振器有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。

导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

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