目录

1前言

2 总体设计

2.1 总体方案论证

2.1.1 加工对象工艺性的分析

2.1.2 机床配置型式的选择

2.1.3 定位基准的选择

2.2 确定切削用量及选择刀具

2.2.1 选择切削用量,计算切削力、切削扭矩及切削功率

2.2.2 验证刀具耐用度

2.2.3刀具耐用度的计算

2.2.4 选择刀具结构

2.3 组合机床总体设计—“三图一卡”

2.3.1 被加工零件工序图

2.3.2 加工示意图

2.3.3 机床联系尺寸图

2.3.4 机床生产率计算卡

3 组合机床左主轴箱设计

3.1 绘制左主轴箱设计原始依据图

3.2 主轴结构型式的选择及动力计算

3.2.1 主轴结构型式的选择

3.2.2 主轴直径和齿轮模数的初步确定

3.2.3 主轴箱动力计算

3.3 主轴箱传动系统的设计与计算

3.3.1 计算驱动轴、主轴的坐标尺寸

3.3.2 拟订主轴箱传动路线

3.3.3 传动轴的位置和转速及齿轮齿数

3.4 主轴箱中传动轴坐标的计算及传动轴直径的确定

3.4.1 传动轴坐标的计算

3.4.2 传动轴轴径的确定

3.5 轴的强度校核

3.6 齿轮校核计算

3.7主轴箱中传动轴坐标检查图的绘制

3.8左主轴箱三维建模

4 结论

参 考 文 献

致    谢

附    录

1前言 

对于多功能组合机床，工业领域内有很多称呼来形容它，如 “多任务处理装置”、“多功能机床”、“多程序生产系统”等，它确实可称为加工领域的新星，可降低成本，简化配置，并一直保持在美国本土生产。过去只有使用多机操作才能完成的任务，现在可以集中到一台机床上加工完成。

由于市场需求的不断变化，产品的生命周期在不断缩短，今天的市场更加强烈需求多任务处理装置概念。在整个生产环境中推行精益管理时，没有比把零件加工集中到一台机器上完成更精一些传统的制造业厂商认为多功能组合机床过于复杂，很难找到合适的操作人员也就不足为奇了。在一些劳动力市场，要找到能够对多轴组合机床加工中心进行手工编程的人是不太可能的事。但资料显示，解决方案可有两个，一个是现代多功能组合机床的直觉式技术，另一个是针对金属加工基本原理及在生产车间现场有关新机床使用中难题创新解决方面的培训。          

本次设计的课题是基于三维的柴油机气缸体三面钻削组合机床总体及左主轴箱设计,该课题来源于盐城市江动集团。

本设计主要针对ZH1105气缸盖钻排气道面上2×M10—7H螺纹底孔至φ8.376，深19mm，Ra6.3，各孔位置度公差为φ0.20mm；钻井气道上4×M10－7H螺纹底孔至φ8.376，深19mm，Ra 6.3，各孔位置度公差为φ0.30mm；钻G3/8"放置螺塞底孔至φ15.2mm通孔，以上倒角均C1，Ra 12.5。前面，后面，左面三个面上7个孔同时加工、生产率低、位置精度误差大的问题而设计的，从而保证孔的位置精度、提高生产效率，降低工人劳动强度。由于柴油机机体需大批量生产，为了提高加工精度，降低成本，有必要设计一种组合机床来满足柴油机机体前后左三面同时钻孔的需要。本次设计分总体设计、夹具设计、左轴箱设计、右轴箱设计及后主轴箱设计四部分。我主要负责左主轴箱部分的设计，总体设计由我和另外三位同学共同完成。

在总体设计中，首先是被加工零件的工艺分析，然后是总体方案的论证，在比较了许多方案之后，结合本道工序加工的特点最终选择卧式双面的机床配置型式。再结合本道工序的特点选择刀具。根据选择的切削用量，计算刀具的切削力、切削扭矩、切削功率等，再确定刀具的大小和型式。在确定这些设计计算后，然后是绘制组合机床的“三图一卡”—被加工零件工序图、加工示意图、机床总图和生产率计算卡。在第3章中，主要介绍了左主轴箱的设计。左主轴箱的设计是组合机床设计中的一个重要的组成部分。左主轴箱设计时，首先确定绘制左主轴箱设计原始依据图，接着对主轴结构型式选择和动力的计算，然后对主轴箱传动系统进行设计与计算，在对左主轴箱中的传动轴直径和传动轴在箱体中的位置进行计算，最后对轴和齿轮的强度进行校核，绘制出主轴箱中传动轴坐标检查图并画出三维图形。

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