目录

摘　要

第一章前言

第二章 传动轴设计计算

§2.1传动轴的设计标准

§2.3. 十字轴设计计算

§2.4 十字轴滚针轴承的计算

§2.5万向节叉的设计计算

§2.6 传动轴临界转速计算

§2.7 轴管强度计算

§2.8 传动轴花键轴的计算

第三章 变速器的结构分析

§3.1概述

第四章 变速器主要参数的确定

§4.1 挡数

第五章 齿轮参数的确定

一、确定一挡齿轮的齿数

二、确定二挡齿轮齿数

三、确定三挡的齿数

1.1算出β3=22.97⁰

五、确定倒挡齿轮的齿数

§5.2 齿轮的设计计算

第六章 变速器齿轮的强度计算与材料选

§6.2 齿轮的破坏形式

第七章  变速器轴的设计与校核

第八章 轴承的寿命计算

第九章 结 论

致 谢

摘　要

本次设计中密切联系总体整体布置、离合器、传动轴、驱动桥设计人员，以实现变速器与发动机及其他传动机构的最佳匹配，力求整车结构更加合理。

变速器的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，工作噪声等都有直接影响。变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况下范围工作，设有空档和倒档。

本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有车型变速器结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。

通过对传动轴的传动类型、结构的分析；对万向节的十字轴 、滚针轴承 、万向节差的设计；对传动轴的临界转速和计算载荷的确定，对传动方式、传动轴和十字轴滚针轴承，确定了所设计车辆使用的这些部件的具体尺寸，确定了传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核了其扭转强度和临界转速，确定了合适的安全系数。

关键词：变速器，传动轴，操纵机构

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